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汽車噴漆廢氣的危害和對應的處理方法播

流量:47 發布時間:2023-07-21 17:14:48

近期以來,長沙比亞迪“排放門”事情讓人們對汽車行業的噴漆工藝多若干少發生了一些“沖突心思”,許多人不由擔憂,本來噴漆工藝所發生的廢氣對安康的影響這么年夜。

那么,噴漆工藝是若何發生凈化氣體?對人體安康終究又有哪些風險?

在汽車制造廠,車架、車殼焊接完成后,下一道工序就是噴漆。

在汽車外表噴上一層油漆涂料,既可以構成一種維護膜,延伸工件壽命、防侵蝕,以到達維護汽車的結果;同時,也有很好的裝飾感化,選擇分歧的漆種和顏色,可以充沛展現車的特性。別的,有一些范疇的噴漆還能到達非凡功能,如隔音、絕熱、防火。

今朝,汽車油漆總得來說,分為油性漆和水性漆兩年夜類,平日有通俗漆、金屬漆、珠光漆等分類。

傳統噴漆普通采用油性噴漆,這種噴漆需求用無機溶劑停止配制,對工人和情況都邑形成很年夜影響。

噴烤漆廢氣處置設備達標排放執行規范:

噴漆廢氣經處置后,凈化物排放到達廣東省《家具制造行業揮發性無機化合物排放規范》DB 44/814-2010第二時段排放規范;離地15米地面排放

即:苯外排濃度低于1mg/m3。甲苯與二甲苯外排濃度低于20mg/m3??俈OCs外排濃度低于30 mg/m3;

噴漆廢氣次要成分

實踐上,除了汽車,還有許多行業也會觸及到噴漆工藝。如摩托車、自行車、汽船、飛機、家具設備、機械設備、修建資料等,也都邑因噴漆而排放廢氣,次要包孕無機廢氣 VOCs和漆霧。

因為漆料的配方分歧,噴漆物質構成含量復雜。依據研討標明,汽車在停止涂裝噴漆的進程中所發生的廢氣類型約為 15 種,罕見的幾種辨別是酯類的乙酸丁酯、乙酸乙酯等,醚類的乙二醇丁醚和酮類的甲基異丁基酮,以及苯系物中的甲苯、二甲苯等無害氣體。

同時,因為漆料或光油在高壓感化下霧化成微粒,一局部漆料顆粒會隨氣體活動彌散生成漆霧,飄浮在空氣中。漆霧顆粒巨大并且粘度年夜,易粘附在物質表層。

涂漆廢氣的安康影響

汽車涂裝噴漆所發生的廢氣對人體安康影響很年夜,尤其是這些廢氣飄浮在空氣中,當無害氣體進入呼吸道后,很能夠會惹起急性或慢性中毒。

同時,長工夫處于這種情況下,對神經零碎和造血零碎也會形成損害。高濃度的甲苯、苯和乙酸乙酯等氣體,會在短工夫內按捺人的留意力,長工夫吸入會對人體肝臟和中樞神經等形成較年夜的影響。

汽車涂裝廢氣處置辦法

毀壞性肅清:

汽車涂裝噴漆所發生的 VOCs 氣體年夜局部都是可燃的,可以經過對其停止熱力熄滅或催化熄滅體式格局來處置。


消費噴涂車間所發生的無機廢氣經搜集罩由經由管道抽到車間外進雙極氣旋噴淋除塵塔后進入初中效過濾器預處置設備再進入RCO催化熄滅處置安裝。廢氣起首經過粉塵過濾器中的過濾層,去除粉塵粒子,污染后的氣體再通入放置有蜂窩狀活性炭的活性炭吸附塔(活性炭吸附床一備一用),與蜂窩狀活性炭充沛接觸,應用活性炭對無機物質的強吸附性將氣體污染,處置后的氣體可達標排放。該設備功能波動,能到達預期的結果。吸附床經由一段工夫的運轉后會到達吸附飽和,脫附~催化熄滅自均衡進程啟動1小時后主動輪回任務,此時開啟脫附再生零碎,對活性炭停止脫附再生(不需求改換活性炭),脫附出來的氣體經過催化熄滅安裝熄滅生成二氧化碳、水和局部的熱量等有害氣體,整套吸贊同催化熄滅進程由PLC完成主動節制。


活性碳吸附飽和后可用熱空氣脫附再生。再生后活性碳從新投入運用,經過節制脫附進程流量可將無機廢氣濃度稀釋10-15倍,脫附氣流經催化床的熄滅機安裝加熱至300℃閣下,在催化劑感化下起燃,催化熄滅進程污染效率可達97%以上,熄滅后生成CO2和H2O并釋放出少量熱量,該熱量經過催化熄滅床內的熱交流器一局部再用來加熱脫附出的高濃度廢氣,別的一局部加熱室外來的空氣做活性碳脫附氣體運用。



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